Metoda rukovanja nenormalnim pneumatskim radom vanbrodskog motora

Tokom normalne upotrebe vanbrodskog motora, lako je imati abnormalnu aerodinamiku. Dakle, kada dođe do ovog fenomena, kako da se nosimo sa njim? S tim u vezi, proizvođači vanbrodskih motora kažu ovo:
Prvo provjerite nivo goriva u rezervoaru za gorivo. Utvrđeno je da, iako nivo goriva nije dovoljan, ipak je u prihvatljivom rasponu. Odvrnite zavrtanj za ventilaciju na poklopcu rezervoara za gorivo kako biste ga održali odblokiranim. Koristite mekani vazdušni jastuk u crevu za gorivo da pumpate gorivo u karburator. Dugme za zaustavljanje u nuždi motora čamca je zaključano u radnom položaju. Izgled dvije svjećice nema formiranje ugljika i oštećen je. Podesite položaj prigušnog ventila nekoliko puta i nekoliko puta povucite uže za paljenje da biste ispustili vazduh iz cevovoda.
Nakon gore navedenih pokušaja, još uvijek nije bilo moguće pokrenuti. Prvobitno se sumnjalo da je karburator motora čamca blokiran, pa je karburator izvađen radi pregleda. Nakon rastavljanja karburatora, ustanovljeno je da karburator nije zaprljan, blokiran, ali je jedna pojava privukla pažnju inspektora i inženjera. Karburator je bio pun ulja za podmazivanje, a miris benzina se nije mogao osjetiti. . Sumnjajući da nešto nije u redu s gorivom u rezervoaru za gorivo, koristio sam mekani vazdušni jastuk u crijevu za gorivo da ispumpam dio goriva u rezervoaru za gorivo radi pregleda i ustanovio sam da gorivo nema miris benzina, a boja je bila svijetlo žuta{{4} mazivo}
Općenito govoreći, gorivo koje se koristi u normalnim vanbrodskim motorima je mješavina benzina i ulja za podmazivanje. Omjer miješanja je benzin: motorno ulje=25:1 tokom rada-u periodu rada mašine (10h). Nakon perioda rada-, odnosno nakon 10h, odnos miješanja je benzin: motorno ulje=50:1. Nakon upita inspektora, posada na brodu nije znala kakvo gorivo koristi mašina, a kamoli omjer miješanja, a neki su čak dodavali i dizel u rezervoar za gorivo. Druga stvar je da posadi nije jasna funkcija i upotreba zavrtnja za ispuštanje vazduha na poklopcu rezervoara za gorivo. Vrlo je vjerovatno da je vijak za ispuštanje zraka dugo bio odvrnut, zbog čega je benzin u rezervoaru goriva ispario i ostalo samo ulje za podmazivanje, zbog čega motor čamca ne može da se pokrene.