Dijagnostika i otklanjanje prekomjerne potrošnje goriva vanbrodskih motora

Motor je važna komponenta snage vanbrodskog motora. Međutim, motor troši previše goriva tokom upotrebe. Kada se pojavi ovaj problem, proizvođač vanbrodskog motora predlaže da se sljedeće metode mogu koristiti za njegovu dijagnozu i uklanjanje.
1. Provjerite mehaničke greške motora (pritisak u cilindru, stagnacija ili curenje ventila, istrošenost površine bregastog vratila, vrijeme ventila, zazor ventila, zaptivanje ventila itd.), provjerite da li je izduvni sistem blokiran i radno stanje termostata rashladnog sistema.
2. Provjerite da li je kontrola ubrizgavanja goriva pri hladnom startu normalna. Upotrijebite voltmetar ili ispitnu lampu da spojite na konektor kabelskog svežnja mlaznice za gorivo s hladnim startom i provjerite da li radno vrijeme brizgaljke za gorivo s hladnim startom ispunjava standardnu ​​vrijednost kada se motor pokrene. Ako je radno vrijeme predugo ili nastavlja raditi nakon pokretanja, to znači da je kontrola mlaznice hladnog starta nenormalna, te je potrebno provjeriti temperaturni prekidač hladnog starta i kontrolni krug.
3. Provjerite visoki tlak paljenja, energiju i vrijeme paljenja i obratite pažnju na demontažu injektora kako biste provjerili da li postoji curenje ulja u svakoj mlaznici. Ako je nenormalan, očistite ili zamijenite injektor.
4. Provjerite senzor položaja leptira za gas. Kada je prigušni ventil na malom ili srednjem otvoru, prekidač punog opterećenja treba isključiti. Ako je prekidač punog-opterećenja uvijek zatvoren ili je vrijeme zatvaranja prerano, računar će uvijek ili prerano izvršiti puno-obogaćivanje, čime se povećava potrošnja goriva.
5. Proverite merač protoka vazduha ili senzor usisnog pritiska, i njegova vrednost treba da bude u skladu sa standardom. Greška merača protoka vazduha ili senzora usisnog pritiska direktno će uticati na količinu ubrizganog goriva. Ako je rezultat testa nenormalan, zamijenite mjerač protoka zraka ili senzor usisnog tlaka.
6. Izmjerite pritisak goriva. Pritisak goriva u praznom hodu trebao bi biti oko 250 kPa. Kako se gas otvara, pritisak goriva treba postepeno rasti. Pritisak goriva kada je ventil za gas potpuno otvoren je oko 300kPa. Ako pritisak goriva može da se promeni sa otvaranjem leptira za gas, ali je pritisak uvek visok, to znači da je regulator pritiska ulja neispravan i da ga treba zameniti.
7. Izmjerite senzor temperature rashladne tekućine i njegova vrijednost otpora na različitim temperaturama treba da zadovolji standard. Ako je otpor prevelik, kompjuter će pogrešno pomisliti da je motor u stanju niske temperature i na taj način izvršiti kontrolu obogaćivanja hladnog automobila, što će povećati potrošnju goriva. Takođe se može detektovati pomoću kompjuterskog dekodera, a senzor temperature rashladne tečnosti prikazan na detektoru se šalje računaru da uporedi vrednost temperature rashladne tečnosti sa stvarnom temperaturom rashladne tečnosti motora. Ako postoji razlika, senzor temperature rashladne tekućine je neispravan i treba ga zamijeniti.