Igličasti ventil vanbrodskog karburatora

Igličasti ventil i plovak su spojeni zajedno, kada će plovak za ulje isplivati, povucite igličasti ventil prema gore, uključite u otvor za ulje, igličasti ventil je pokvaren, curiće ulje, zamijenite ga. U praktičnoj upotrebi, stopa kvara karburatora često nije mala.

Dva su glavna razloga za to:

1, jer su sve radne karakteristike motora vezane za karburator, kao što su ubrzanje, prijelaz, potrošnja goriva i tako dalje. Stoga, kada se procjenjuje uzrok kvara u performansama motocikla, kvar električnih dijelova ili drugih mehaničkih dijelova često se miješa s karburatorom, a karburator se zamjenjuje zbog kvara karburatora. Na primjer, kvar filtera čini da nečistoće blokiraju karburator, a novi karburator se eliminira, ali osnovni problem nije riješen.

2. Problemi s kvalitetom povezanih dijelova uvelike skraćuju vijek trajanja karburatora. Kao što je smanjenje čistoće, povećanje trošenja dijelova karburatora i tako dalje. Nekoliko uobičajenih fenomena kvara na karburatoru motocikla su: poteškoće pri pokretanju, nestabilnost u praznom hodu, loša tranzicija, nedostatak snage, curenje ulja, velika potrošnja goriva, gore je samo odabrana greška karburatora za analizu. Ali u stvari, sa stanovišta cijele mašine, postoji mnogo faktora koji uzrokuju gore navedeni fenomen kvara. Kao što su poteškoće pri pokretanju: poremećaj u sistemu paljenja, promjena razmaka elektrode svjećice i tako dalje će uzrokovati poteškoće pri pokretanju. Kao što je nestabilnost u praznom hodu: tvornica motociklističkih strojeva za smanjenje zvuka glave cilindra motora, razmak ventila motora se često podešava premalo, što rezultira pogoršanjem stanja ulaza i ispuha motora, nestabilnosti u praznom hodu ili čak bez fenomena praznog hoda. Korisnici bi ga trebali analizirati posebno prema stanju kvara vozila.